In oktober 2020 informeerden wij – vanuit zorgplicht perspectief – jullie over een onderzoek dat wij samen met BMK en BOinK lieten uitvoeren naar twee veelgebruikte e-bakfietsen. Dit onderzoek leidde tot een melding bij twee inspecties vanwege onder andere onduidelijkheid in de regelgeving en de vraag in hoeverre – meer in zijn algemeenheid – e-bakfietsen die voor professioneel vervoer van kinderen worden gebruikt aan de geldende regelgeving voldoen. Van één van deze inspecties, Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), hebben wij nu een reactie ontvangen.

<div class="c-editor clearfix">
De ILT heeft ons laten weten dat volgens de meetmethode voor elektrische fietsen het motorvermogen van een tweetal door hen nieuw gekochte onderzochte e-bakfietsen onder de 250 Watt blijft en dat deze fietsen daarom niet onder de reikwijdte van EU-verordening 168/2013 en niet onder het toezicht van de ILT vallen.
De ILT heeft over de meetmethode uit het in onze opdracht uitgevoerde onderzoek laten weten dat deze ook kan en mag worden gebruikt, en dat uit die meetmethode inderdaad volgt dat het motorvermogen van de geteste e-bakfietsen meer dan 250W bedraagt. De ILT vindt dat de door henzelf gebruikte meetmethode echter beter bij de werkelijkheid aansluit.
We hebben de ILT gevraagd naar de reikwijdte van de bevindingen. Op welke modellen zijn deze bijvoorbeeld van toepassing? Het antwoord luidt dat de bevindingen uitsluitend van toepassing zijn op de twee (nieuw aangeschafte) fietsen die de ILT getest heeft. Het testen diende er vooral toe om te bepalen of de ILT überhaupt een toezicht rol op deze voertuigen heeft, hetgeen niet het geval blijkt te zijn. In gebruik genomen producten, bijvoorbeeld de exemplaren bijvoorbeeld de exemplaren waar eerder de test is op uitgevoerd, vallen daarmee niet onder het markttoezicht van de ILT en deze worden daarom niet getest. Je kunt de brief van de ILT <a href="https://cms.kinderopvang.nl/wp-content/uploads/2023/04/ILT-202141493ReactieILTopmeldingaangaandeE-bakfietsen.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer">hier</a> raadplegen.
Van de andere inspectie, de inspectie Sociale Zekerheid en Werkgelegenheid (SZW), hebben wij nog geen reactie gekregen. Aangezien de e-bakfietsen op grond van de door ILT uitgevoerde test onder de Machinerichtlijn vallen, waarop de inspectie SZW toezicht houdt, hopen wij daarom ook van hen spoedig een reactie te krijgen.
Behoefte aan eenduidige, duidelijke regelgeving 
Nu e-bakfietsen in toenemende mate worden gebruikt acht BK het wenselijk dat hiervoor eenduidige en duidelijke regelgeving voor alle elektrische voertuigen wordt opgesteld, zoals ook de <a href="https://cms.kinderopvang.nl/wp-content/uploads/2023/04/rapport-ovv-veilig-toelaten-op-de-weg-lessen-naar-aanleiding-van-het-ongeval-met-de-stint.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer">OVV eerder bepleitte</a>. Gelukkig werkt het ministerie inmiddels al geruime tijd aan een kader voor Lichte Elektronische Voertuigen, dat in deze behoefte beoogt te voorzien.
Overigens zegt het bovenstaande niets over de veiligheid van e-bakfietsen, zoals wij ook in ons eerdere bericht vermeldden, maar enkel iets over onduidelijkheid van het regelgevend kader en het toezicht daarop. Er zijn ons geen ongevallen bekend met e-bakfietsen. Natuurlijk geldt dat iedere fabrikant zelf verantwoordelijkheid draagt voor de veiligheid van de aangeboden (e-)bakfietsen
</div>

BK in het Nieuws – week 31

Positief resultaat BSO Bus enquête

Reactie ILT n.a.v. onderzoek e-bakfietsenLeden